聚集43家新能源汽車領域上市企業(yè)，上海汽車產(chǎn)業(yè)集群——
加快建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展高地(經(jīng)濟新方位·走進集群看創(chuàng)新)
在一小時車程的范圍內(nèi)，就可實現(xiàn)一輛汽車近80%的零部件配套供應；2023年，汽車產(chǎn)量達215.6萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量128.7萬輛，同比增長34.7%——
作為我國重點汽車零部件配套和汽車生產(chǎn)基地，上海汽車產(chǎn)業(yè)集群正加速“駛”向全球領先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展高地。
區(qū)域創(chuàng)新網(wǎng)絡完備，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢
上海浦東新區(qū)金橋，坐落著全球最大的汽車座艙系統(tǒng)集成供應商——上汽延鋒。一款自主設計研發(fā)的智能座艙，展示著可在未來5年內(nèi)直接投入市場的最新智能座艙技術。
記者親身體驗了一番，這款自動駕駛座艙頗具未來感：零重力座椅傾斜63度，模擬太空環(huán)境，有助于身心放松；氛圍燈顯示模塊，不同于傳統(tǒng)物理按鍵，可通過光源背后的傳感器，控制座椅角度、開啟按摩功能；智能表面展示模型，包含7項人機交互界面，分布在各類內(nèi)飾表面。
座艙系統(tǒng)只是上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)。這個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈擁有8家整車企業(yè)、超600家零部件企業(yè)，吸引了近6萬名高層次汽車研發(fā)類人才、超15萬名復合型高端人才、50余萬名汽車從業(yè)人員。
“上海汽車產(chǎn)業(yè)擁有完備的自主技術體系和區(qū)域創(chuàng)新網(wǎng)絡。先進的生產(chǎn)技術、制造方式、服務模式在產(chǎn)業(yè)鏈中的應用不斷推進，引領技術變革和產(chǎn)業(yè)標準的發(fā)展方向”，上海市智能制造產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長高璇認為，“這能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模效應和集聚效應，更能夠加速集群技術外溢和創(chuàng)新擴散，進而構(gòu)筑起產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢�！�
仍以上汽延鋒為例，數(shù)字化已在該公司旗下20多家工廠推廣，研發(fā)工時效率提升12%，工時利用率提高6%，庫存周轉(zhuǎn)效率提升15%；與此同時，二氧化碳排放減少20%，質(zhì)量損失率降低5%。上汽延鋒上海工廠的數(shù)字化模式、數(shù)字化方案正向公司的全球240個基地輸出。
加速補鏈延鏈強鏈，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級
汽車是上海著力打造的重點產(chǎn)業(yè)之一，聚焦電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，形成了嘉定乘用車、臨港商用車、奉賢停車庫、金橋車聯(lián)網(wǎng)的差異化發(fā)展布局。
記者近日在嘉定區(qū)采訪。當?shù)厮匾浴捌嚦恰甭劽?0多年來，汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、由大變強，集聚了沃爾沃汽車、集度汽車以及大陸泰密克、上汽變速器、大眾動力總成等一批行業(yè)知名企業(yè)。如今，嘉定全面擁抱汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以補鏈、延鏈、強鏈推動產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)。
在嘉定區(qū)的沃爾沃汽車亞太區(qū)軟件集成中心投入使用已近一年，這是沃爾沃汽車在瑞典哥德堡總部之外的首座集中式軟件集成試驗室。在這里，研發(fā)中心可與總部研發(fā)團隊實現(xiàn)24小時對接，加速下一代全新純電平臺的軟件開發(fā)及更新。
在上海重塑能源集團董事長兼總裁林琦看來，燃料電池系統(tǒng)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的關鍵一環(huán)�！叭剂想姵匦袠I(yè)具有技術與產(chǎn)品快速迭代的特點，從示范到規(guī)�；瘧�，需要企業(yè)與上下游合作伙伴共同探索新技術應用�！绷昼f，“這需要強大的產(chǎn)業(yè)集群作為支撐，這正是上海的優(yōu)勢。”
上海的新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和強大的消費市場，聚集了43家新能源汽車領域上市企業(yè)、169家專精特新企業(yè)、364家高新技術企業(yè)。2023年前11月，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長28%，為上海工業(yè)穩(wěn)增長提供了有力支撐。
優(yōu)化科技創(chuàng)新環(huán)境，支持新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展
站在國家首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)封閉測試區(qū)街頭，平均每3分鐘，就有一輛車身貼有自動駕駛標識的測試車擦身而過。自2016年封閉測試區(qū)開園以來，嘉定全區(qū)自動駕駛測試總里程超1600萬公里，支持從L2到L4級別的多種車型的自動駕駛測試場景。
如果說電動化是新能源汽車競爭的“上半場”，智能化則是競爭的“下半場”，其關鍵正是自動駕駛技術。
2018年3月，上海率先實施智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試，并發(fā)放國內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。截至2023年12月底，基本實現(xiàn)嘉定區(qū)464平方公里和臨港新片區(qū)386平方公里區(qū)塊內(nèi)開放。
受到上海無人駕駛相關政策吸引，幾年前，自動駕駛企業(yè)小馬智行落戶嘉定區(qū)。公司副總裁、上海研發(fā)中心副總經(jīng)理黃俊表示：“上海完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈為科技企業(yè)發(fā)展提供了肥沃的土壤，對我們推進自動駕駛技術的產(chǎn)品化、量產(chǎn)化幫助非常大�！甭鋺艏味▍^(qū)不久，小馬智行就建起自動駕駛軟硬件系統(tǒng)的標準化生產(chǎn)流程，并推出了最新一代系統(tǒng)的生產(chǎn)線，效率較上一代生產(chǎn)線翻倍。
坐上虛擬測試設備，選定預設駕駛環(huán)境，工程師可以同時使用多臺設備對預設配置車輛進行全天候、不間斷的模擬測試。在上海機動車檢測認證技術研究中心，測試車輛在自動駕駛虛擬仿真試驗中心日均試跑里程超過3000公里。上海汽檢前瞻技術部研究工程師姜騰龍說：“通過駕駛模擬器在仿真場景里駕駛，就是人們常說的身處‘元宇宙’中。想要獲得100萬公里的測試數(shù)據(jù)，在‘元宇宙’中更經(jīng)濟、更省時。”
截至2023年底，上海已累計開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路926條、1800公里，33家企業(yè)的774輛車開展道路測試和示范應用，測試里程逾2188萬公里。
聚焦“新賽道”創(chuàng)新攻關，上海市汽車產(chǎn)業(yè)集群持續(xù)加速前進。
