李相男在操作臺(tái)工作 吉航公司供圖
中新網(wǎng)吉林5月17日電 (記者 石洪宇)與中國(guó)各類先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)“相伴”兩年，“00后”李曉軒走進(jìn)車間時(shí)仍難掩激動(dòng)�！八鼈兌际恰竺餍恰淦鲙�(kù)’里的絕對(duì)C位�！彼p輕觸摸接受檢修的飛機(jī)時(shí)說(shuō)。
幾天前，李曉軒和同事們剛剛結(jié)束連續(xù)兩周每天工作長(zhǎng)達(dá)16個(gè)小時(shí)的鏖戰(zhàn)。作為特設(shè)裝配調(diào)試工，他主要負(fù)責(zé)維修戰(zhàn)機(jī)的特設(shè)部分。先進(jìn)、可靠的戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)復(fù)雜，修理起來(lái)殊為不易：由于工種的特殊性，他所修理的部位大多空間狹小，施展的空間往往只有手掌大；保險(xiǎn)的朝向亦有固定角度，他打保險(xiǎn)絲時(shí)也要按照力矩進(jìn)行……
在機(jī)身“腹部”，李曉軒和同事們往往要以仰頭的姿勢(shì)工作。不過(guò)，這群年輕人看到中國(guó)戰(zhàn)機(jī)在天空翱翔，都會(huì)覺(jué)得驕傲�！帮w行員每一個(gè)戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作，都凝聚了很多人的心血�！�
李曉軒(左二)和同事們?cè)诰S修戰(zhàn)機(jī) 吉航公司供圖
李曉軒工作的吉林航空維修有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“吉航公司”)始建于1956年，素有“中國(guó)航空維修搖籃”之稱，每年可維修軍機(jī)80架以上。經(jīng)過(guò)近70年的發(fā)展，這里的專業(yè)人員近五成是35歲以下的年輕人，其中“Z世代”占總?cè)藬?shù)的三成。
同樣身為“Z世代”的吉航公司團(tuán)委書記明會(huì)森介紹，與公眾認(rèn)知不同，戰(zhàn)機(jī)的維修耗時(shí)耗力——有些戰(zhàn)機(jī)飛完設(shè)計(jì)里程后，會(huì)在車間里進(jìn)行拆解，工人們檢查、替換零件后，再將其組裝；有些特定戰(zhàn)機(jī)因零件精密、涂料珍稀，哪怕不飛行，達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)限也要進(jìn)行維修。
明會(huì)森說(shuō)，年輕人聚在一起總有比拼的勁頭。誰(shuí)的質(zhì)量高效率高、誰(shuí)能又好又快交付產(chǎn)品，誰(shuí)就會(huì)拿到“冠軍”。李曉軒以耐力和“能熬”見(jiàn)長(zhǎng)，26歲的李相男的特點(diǎn)則是“精準(zhǔn)”。
在車間，李相男穿著白大褂用各種量具和設(shè)備檢測(cè)維護(hù)戰(zhàn)機(jī)上的儀表�！拔覀兩罾锉磉_(dá)方向用度，比如旋轉(zhuǎn)360度。但戰(zhàn)機(jī)要精確到度后面的‘秒’，飛行員在藍(lán)天上，只能憑借各類儀表了解戰(zhàn)斗狀態(tài)、高度和方位�！�
李相男說(shuō)，他大學(xué)學(xué)的專業(yè)是飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修，校園旁是某試飛院�！澳菚r(shí)候我就變成了軍迷，愿意聽(tīng)到戰(zhàn)機(jī)呼嘯的聲音�！彼f(shuō)，隨著中國(guó)戰(zhàn)機(jī)越來(lái)越先進(jìn)，在空中所做的動(dòng)作也越來(lái)越極限，這對(duì)他的工作有更高要求。(完)
